叉車起重體系是叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)的直接作業(yè)的設(shè)備，貨品的卸放、堆垛終究由其完結(jié)，所以它是叉車最重要的組成部分。運(yùn)用中需求常常加強(qiáng)維護(hù)，以堅(jiān)持它的杰出技能情況。
內(nèi)、外門架。叉車起重體系的各個(gè)首要構(gòu)件之間，均有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。其間內(nèi)外門架組成一運(yùn)動(dòng)副，貨叉架與內(nèi)門架組成一運(yùn)動(dòng)副。為了進(jìn)步各運(yùn)動(dòng)副的運(yùn)動(dòng)精度，減小各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件相互間的沖突力，降低振動(dòng)噪聲，進(jìn)步叉卸貨品時(shí)整車的側(cè)向穩(wěn)定性，內(nèi)外門架及叉架上的側(cè)滾輪均有調(diào)整墊片。通過(guò)墊片的調(diào)整，使得貨叉架側(cè)滾輪與內(nèi)門架之間的空隙，內(nèi)外門架滾輪與內(nèi)外門架之間的空隙，在相對(duì)運(yùn)動(dòng)自若的情況下，其空隙值不大于1mm。當(dāng)滾輪或重合式門架空隙超越規(guī)劃規(guī)則的空隙時(shí)，滾輪需進(jìn)行調(diào)整或替換，以確保翻滾或滑動(dòng)的空隙，削減撞擊聲，避免貨品從貨叉上滑出。門架截面翼緣尺度(厚度)削減lmm以上或整個(gè)門架組合橫向尺度(車寬方向)大于規(guī)則尺度2.5mm以上，呈現(xiàn)門架變形或翹曲時(shí)，均需替換門架，以確保運(yùn)用安全。
導(dǎo)向滑輪與起重鏈。鏈條裝置時(shí)，兩根鏈條的張緊力應(yīng)持平，受載盡可能均勻，不能有扭曲現(xiàn)象，兩鏈輪裝置后滾動(dòng)靈敏。配對(duì)的兩貨叉叉厚、叉長(zhǎng)應(yīng)大致持平。兩貨叉筆直段與水平段夾角也應(yīng)共同。兩貨叉裝上叉架后，其上平面應(yīng)堅(jiān)持在同一平面內(nèi)。調(diào)整起重鏈的最大長(zhǎng)度應(yīng)在貨叉升至最大起升高度(即起升油缸活塞升至上極限)時(shí)進(jìn)行，調(diào)整后的起重鏈不宜過(guò)緊，通常在lm高處，施以5ON力于鏈條，撓曲變形最大為2Omm即為合格。每次進(jìn)行維護(hù)時(shí)，應(yīng)對(duì)內(nèi)外門架槽鋼內(nèi)和鏈條鏈輪上加注光滑脂，以確保其杰出的光滑，削減各運(yùn)動(dòng)副的沖突。在寬視界起重體系中、兩個(gè)起升缸(油缸)行程應(yīng)持平，各自的進(jìn)油管路應(yīng)疏通。兩油缸柱塞桿上端面應(yīng)與內(nèi)門架、鏈輪支架一起觸摸。
叉架：由于掛鉤和叉架間的裝置尺度已標(biāo)準(zhǔn)化，各種屬具均有和貨叉相同的掛鉤。所以板式叉架能方便地替換屬具。為使貨叉或?qū)倬呖蓮牟婕苌涎b上或卸下，當(dāng)叉架上裝有檔貨架時(shí)，可利用下檔板中部的缺口裝拆貨叉。為使貨叉或?qū)倬咴诓婕苌隙ㄎ慌c調(diào)整貨叉距離，可利用上檔板上對(duì)稱的若干定位孔和定位槽，由貨叉上端帶彈簧的定位銷定位。當(dāng)貨叉為鉸接型時(shí)，叉架做成滑桿式，在叉架內(nèi)裝有左右兩根圓軸，每一根圓軸套上一個(gè)貨叉，貨叉能夠在圓軸上滑動(dòng)，以調(diào)節(jié)兩貨叉的距離，裝拆貨叉時(shí)，需將圓軸拆下，貨叉是用卡銷在圓軸上定位。
貨叉：叉車裝置時(shí)應(yīng)注意選配，配對(duì)的兩貨叉叉厚、叉長(zhǎng)應(yīng)大致持平。兩貨叉筆直段與水平段的夾角也應(yīng)共同，貨叉裝上叉架后，兩貨叉上平面應(yīng)堅(jiān)持在同一平面內(nèi)，不該有凹凸錯(cuò)位現(xiàn)象。
